吉利博越最近很火，玻璃钢后杠也算国际主流？

博越这个SUV，外观内饰是否好看，我不想说，因为这个没标准。三厢的老QQ还有人觉得好看呢，所以没法说了。今天给大家分享下博越的内在结构品质。下面直接上图吧，有图有真相，水军们请看完了再想想开骂的理由吧！！！

最近吉利的公关活动可真不少，前一阵先是直播了拆解博瑞轿车，弄来几位业界大咖坐镇，说了很多“有良心”的话，一点都没“忽悠”消费者哇，哈哈。再之后上了新闻联播（花了8位数）。吉利总喜欢花钱贴在脸面上，也不愿意把钱用在研发上。不管是博越还是博瑞，都是打着洋设计师的旗号，呵呵。吉利肯定是觉得，中国汽车设计师的作品拿不出手，很丢人，只有外国人才配给自主品牌设计产品。我不止一次说出这个观点，也有很多水军骂我，说什么外国人设计的怎么了？好看就行啊！呵呵。其实，大家所谓的汽车设计师，只是设计了个外观壳子而已，里面的东西，还有更多默默无闻的工程师在为之奋斗，很可怜，这些人没人知道。很多外观设计师，其实根本不懂车的内涵。

博越这个SUV，外观内饰是否好看，我不想说，因为这个没标准。三箱的老QQ还有人觉得好看呢，所以没法说了。今天给大家分享下博越的内在结构品质。下面直接上图吧，有图有真相，水军们请看完了再想想开骂的理由吧！！！

原本是应该按顺序，先介绍车的头部的。可是我实在是忍不住啊，博越的后杠用了一个超大的玻璃钢，我得先说说！玻璃钢材质，先不说安全与否，它比金属材质省了几倍的成本。当然，它也能够起到低速下缓冲的作用，但是相比钢制的后杠来说，无疑是相去甚远。

玻璃钢材质防护杠，多出现在韩系车上，在自主品牌里其实并不多见。由此可见，吉利的设计师的确在研究“国际趋势”。玻璃钢最让人恨的理由是污染环境，破损后直接成了碎片，不能回收也无法再利用，扔了之后几十年都不会被自然分解，完全是个污染环境的流氓。4S店喜欢这种东西，因为坏了直接换新的，又能赚钱，还能省工时，呵呵了。

博越的车头设计还算说的过去，咱们是有什么说什么啊，人家设计得已经比同级车好多了。前杠是钢制的，而且有二级缓冲泡沫（绝对不是家用电器包装箱里那种破玩意儿）。美中不足的是，图上的十字架看见没？呵呵，这个东西是设计不成熟的表现。本来不应该出现的一个部件，为什么会有呢？应该是车内结构向外观件妥协了，先设计的外观，漂亮满意了，然后内部不好组装连接，只能装个十字架，来托着前脸和杠皮了。只要前面一幢，连累一大堆零件都坏了。

转到侧面，哎哟哟，有点小问题喽。前杠本来是挺厚实的吧，结果您在这左右两边，不给力啊，这么短的杠体，又得呵呵了我。如果别人撞你车，撞到了侧面（大多数情况吧，你见过正面100%对撞的那肯定是找你寻仇的）可就麻烦了，这个部位几乎什么防护都没有，修车的时候可惨喽。

来来来，再走近点来个特写。吸能盒还是不错滴，有溃缩引导槽，就是比较浅（基本看不见吧），这里的线缆也有点。。。您都用了高成本的波纹管了，为啥在接头那里露出那么多线束呢？

一个前杠让我废了这么多话，很无语。看看车门吧，不出所料，前后门板内都是圆形钢防撞杠。这是主流！！！是的没错，是廉价车中绝对的主流喽！和国际接轨？也对——全球的廉价车都这幅德行。这个圆管子，只能保证最基本的60分及格，想要高分，还是去看看大众的吧（我不是大众粉）。强烈支持弓形防撞梁！！！哈哈哈。